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四川新闻网-首屏新闻成都8月26日讯（记者 周琼 摄影报道）8月25日，在成都地铁元华车辆段的成都轨道装备智慧工厂，一列列地铁车厢被腾空架起，穿戴整齐的工人正在下方来回穿梭，仔细地为这些地铁列车做着“体检”。从进入工厂开始，经过25天的时间后，它们即可重新“上岗”载客。
(资料图片)
“智慧工厂承接了成都轨道所有地铁车辆的大架修业务，工厂目前已经投产了转向架产线、总组装产线，目前具备每年250辆整车的检修能力。”据成都轨道产业投资集团有限公司副总经理顾晓飞介绍，随着成都轨道交通大线网运营时代的到来，培育多线路、大批量、跨平台的车辆检修技术能力，成为未来城轨车辆检修行业的发展趋势。立足发展趋势，紧贴时代需求，成都轨道集团创新构建“1+N”城轨智能维保体系（1-轨道车辆，N-车辆核心部件及关键系统），成立成都轨道产业投资有限公司，在2020年联合中车四方、中车长客合资建设总面积超过8万平方米的西部地区首个具备城轨A型电客车自主检修能力的维保基地——成都轨道装备智慧工厂，推动产业链相关企业落地工厂，形成“整车+转向架+大部件”核心检修能力，就近精准服务轨道运营车辆检修需求，打造国内城轨车辆智慧检修合作标杆。
轨道装备智慧工厂内部
数智化管理工厂 检修高效可靠
顾晓飞告诉记者，智慧工厂率先引入了MRO（城轨检修系统）、IOT系统（产线数字化系统）等生产管理系统，打通了生产制造各环节数据链接，实现了车辆检修工艺、采购、生产、质量等各环节的信息共享、有序协同，推进检修管理手段由事后检修、计划检修向预测检修、精准检修迭代升级，全面提高了生产智慧化水平。
“我正在用CAA扭力扳手做一个转向架的螺栓检验工作，通过前期扫描的转向架的‘数字身份牌’，我用这个扳手检验的数据即可及时上传电脑并进行反馈。如果亮绿灯的话，就表示这个螺栓是正常的。”正在工作的工人薛天凯告诉记者，有了数字化系统后，工作效率有了很大的提升，检修数据更加准确、也能更好地保存。
工人正在用CAA扭力扳手做转向架的螺栓检验
与此同时，智慧工厂依托与地铁车辆段同址办公的独特优势，实现了与地铁车辆段的轨道资源共享、检修信息互通，使受检车辆运输更便捷，每年可节约车辆运输成本1000余万元。结合今年将陆续建成投产的车辆整车、车门、齿轮箱、转向架、空调等检修线路，车辆检修前后端工艺流程衔接将更加紧凑，整车检修效率提高8%。
工人正在进行地铁空调机组检修
而围绕多线路、大批量、跨平台的车辆检修能力建设，智慧工厂今年建成投产跨平台城轨车辆转向架检修生产线，可兼修A型、B型地铁车辆和时速140-160公里市域列车的车辆转向架，在国内城轨车辆转向架检修线中尚属首例；同步实现了车辆齿轮传动系统生产线的跨品牌维修，提升设备检修的兼容性。
“车门检修线路预计今年年底完成建设，将利用工业机器人对车门子部件进行拆卸、组装、调试等，加以人工监督作辅助，助推检修能力再升级。”顾晓飞表示，随着城轨车辆不断投运，将在成都轨道集团的支持下，统筹利用元华、洪柳、板桥、合江、石板滩5处成都轨道交通车辆维保基地资源，进一步对检修需求进行细分，更加智能、高效、精准地服务城市轨道车辆运营。
“建圈强链”精准发力 助力轨道产业高质量发展
据悉，成都轨道集团以成都市制造强市战略及产业“建圈强链”行动为指引，深入开展产业投资机会研究，先后发布了《成都城市轨道交通产业投资机会研究》《成都市轨道交通产业生态圈蓝皮书》《川藏铁路涉铁产业发展促进机会研究》等系列产业研究成果，立体展示成都轨道产业生态全景，绘制了产业高质量发展新图谱，提供了精准的产业招引对策。
工人正在对地铁7号线进行检修
长期以来，成都轨道集团还充分发挥国企示范引领作用，依托成都超大规模轨道线网资源以及全产业链条集聚发展优势，以产业“建圈强链”为主线精准发力，实现精准对接城市发展战略、精准服务轨道运营需求、精准聚焦产业科技前沿，不断做优做强“产业投资、产业运营、产业服务”三大主业，全力推进轨道产业现代化建设。
成都10号线架修齿轮传动装置
下一步，成都轨道集团将围绕“制造强市”战略和产业“建圈强链”行动部署，全面建成“1+N”城轨智能维保体系，全力促进成都轨道交通装备产业能级提升，构建区域协同产业配套体系，有力提升轨道交通“成都车、成都研、成都造、成都修、成都配套”品牌溢出力和行业领跑力，助力构建轨道交通产业新生态、推动成都市轨道产业高质量发展。
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