碳中和下，新能源汽车将迎来爆发性增长
据新华社8日消息，截止6月底，我国新能源汽车保有量达到1620万辆，占总量的4.9%。值得注意的是，其中纯电汽车以1259.4万辆的保有量占新能源汽车总量的77.8%。
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新能源汽车销量仍保持极高增速。据中国汽车工业协会(CAAM)的数据显示，2023年5月我国新能源汽车销量同比增长60.2%。今年前4个月，汽车销量1062万辆，增长11.1%，其中新能源汽车销量增长46.8%。
近年来我国新能源汽车产业始终保持强劲动力，引领行业发展。专家认为我国新能源汽车市场正处于快速增长期，预计到2025年普及率将超过25%。尤其是在第26届联合国气候变化缔约方会议之后，我国更是大力支持新能源汽车发展。
此前新华社就报道过，工信部以及其他五个部门宣布，从2023年6月至12月，将正式开展新能源汽车下乡活动。此举将彻底盘活我国汽车市场。目前受限于基础配套设施建设，北上广深等十余座一线城市占据了新能源汽车70%以上的销量。而下乡活动将打开广大三四线市场的大门。
事实摆在面前，中国是全球最大的汽车市场，年产销近3000万辆。但其中近90%是化石燃料动力汽车。在油价高居不下，且低碳发展道路成为全球共识的形势下，90%的化石燃料汽车保有量就意味着一片巨大的新能源汽车市场。
中国现已成为全球最大的新能源汽车市场，消息人士预计10年左右，化石燃料汽车将把一半的市场份额让给新能源汽车，新能源汽车将迎来重大利好。
事实上，主流制造商已在考虑不再销售化石燃料汽车。早在第26届联合国气候变化缔约方会议之前，奔驰、大众、宝马、福特等全球众多知名厂商就已经提出了停止生产化石燃料汽车的时间表。
近十年来，基于可持续发展的国策，政府高度关注气候变化问题。交通运输脱碳被视为实现碳达峰和碳中和目标的关键措施之一。在中国电动汽车的开发和应用已经处于世界领先地位的前提下，新能源汽车的发展受到政府高度重视。
另外，从战略角度来看，中国新能源汽车产业的发展具有重要意义，因为它可以促进交通部门的低碳转型，而电动汽车可以作为储能设施来支持新的电力系统。 新能源汽车可以融入新的电力系统，促进风能、太阳能等可再生能源的大规模发展。
同时，载客汽车新注册登记1034万辆，同比增长5.6%。基于当下就业环境低迷的大环境，网约车成为多数车主的兼职选择之一。站在消费者角度考虑，由于油价高企，新能源汽车势必成为车主的选择。统计数据也证实了这一倾向。
为实现达峰排放和碳中和，我国经济社会将发生深刻的系统性变革，新能源汽车与电力系统的融合将是加速这一变革的重要催化剂。能源系统势必实现净零排放，因此，化石燃料汽车逐步退出市场是历史的必然趋势。未来十年内，新能源汽车必然是汽车行业的风口。
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